Mateus Pereira
Se na Austrália surgiram dúvidas sobre a Red Bull Racing se encaminhar para mais uma temporada dominante, a vitória de Max Verstappen e a P2 de Sergio Pérez no GP do Japão dissipou muitas delas, incluindo as de Toto Wolff, chefe de equipe e CEO da Mercedes.
No entanto, a busca por resultados ainda melhores e a necessidade de evitar o sentimento de “já ganhou” devem continuar a motivar a equipe austríaca e seus membros ao longo da temporada. Isso foi evidenciado pelo fato de a RBR ter trago atualizações relevantes ao RB20 no Japão.
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Segundo matéria do portal CRASH, Adrian Newey, renomado engenheiro projetista da RBR, deu entrevista ao seu conterrâneo Ted Kravitz ainda no Japão, e comentou sobre as últimas atualizações da Red Bull.
Newey acredita que o pacote de atualização apresentado em Suzuka foi um “pequeno passo em frente” no desempenho. No entanto, o britânico acredita que provavelmente teriam vencido a prova sem eles.
“Foi um pequeno avanço. Acho que neste fim de semana provavelmente estaríamos bem de qualquer maneira. Todos nós sabemos que vai ficar mais apertado, então continuamos pressionando“; revelou o britânico.
Uma “versão mais extrema” do RB19
Depois de uma campanha dominante em 2023, muitos esperavam que a Red Bull produzisse um carro com uma aparência semelhante para a temporada seguinte.
No entanto, o lançamento surpreendeu a maioria e revelou um carro mais agressivo do que o do último ano. Inclusive, tal movimento foi na contramão das equipes adversárias, que não seguiram o mesmo caminho ao projetar seus carros para 2024.
Newey sente que o RB20 é uma ‘versão mais extrema’ do RB19 que foi introduzido no início dos regulamentos técnicos atuais: “Os princípios aerodinâmicos que você vê agora no carro deste ano em comparação com o ano passado são um caminho que estávamos seguindo desde o início de 2022. É apenas uma versão mais extrema ou um caminho pelo mesmo caminho“.
