Alex Albon questionou a exclusão de seu tempo no Q2 na qualificação para o GP do México de Fórmula 1, mas ficou “mais frustrado” com a curiosa queda no desempenho da Williams. O piloto mostrou-se muito promissor nos treinos livres para a corrida na Cidade do México depois de terminar o TL3 menos de um décimo atrás do líder Max Verstappen.
Contudo, Albon e seu companheiro de equipe Logan Sargeant tiveram dificuldades na qualificação depois de experimentarem uma mudança no comportamento de seus carros, com Albon até sugerindo que o carro havia desenvolvido um problema. O anglo-tailandês ainda conseguiu salvar uma vaga no Q3 em nono, mas foi rebaixado para a 14ª posição inicial depois de ver seu tempo mais rápido no Q2 ser excluído por exceder os limites da pista.
Albon sentiu que a punição foi injusta depois de ver os replays que seu gerente da equipe Williams, Dave Redding, recebeu no escritório dos comissários:
“Falei com Dave. Eles mostraram a ele uma visão externa da minha foto na Curva 2 e meus pneus traseiros ainda parecem estar na linha branca. Talvez eu esteja errado e obviamente gostaria de estar errado porque isso me deixaria menos frustrado. Mas espero que, de uma forma estranha, eu tivesse limites de pista. Mas pelo que vi, não tinha.”
“Na foto que tiraram de mim, meu carro está no meio do ar. Tecnicamente, não estou [excedendo] os limites da pista porque minhas quatro rodas estão fora do chão. Mesmo na foto que eles têm, meu pneu traseiro está na parte branca do meio-fio, então você não consegue nem dizer qual é a linha branca ou o que é o meio-fio. Não sei como eles podem tomar uma decisão como essa.”
Mas Albon ficou ainda mais frustrado com a queda no desempenho da Williams em comparação com a manhã de sábado, depois que a equipe foi surpreendentemente competitiva durante todo o fim de semana.
Alexander Albon e a frustração no GP do México
“Acho que mais frustrante do que isso foi apenas a falta de ritmo. Quase quatro ou cinco décimos mais lento do que no TL3. Perdi muita aderência lá. Os outros pilotos tiveram dificuldades, mas para mim foi na Curva 1 que faltou aderência traseira. E então, conforme você gosta da aderência traseira, ela aumenta porque você começa a escorregar mais e então os pneus ficam fora de controle. ao controle.”
“Na verdade, minhas voltas foram mais parecidas com voltas de corrida, tive que gerenciar muito os pneus durante as voltas de qualificação apenas para manter os traseiros vivos no setor três. Então, isso é algo que precisamos revisar porque foi o mesmo no ano passado, foi o mesmo no TL1 e no TL2 ontem e está acontecendo novamente”.
