Fernando Alonso não se preocupa com a falta de ultrapassagens na Fórmula 1; para o espanhol, isso resulta da própria natureza da categoria.
No último Grande Prêmio do Azerbaijão, as ultrapassagens de fato foram difíceis para o pelotão, exceto para a Red Bull, já que os pilotos lutaram para seguir os carros à frente.
Alonso terminou em quarto para a Aston Martin; e só conseguiu recuperar posições em Baku na largada da corrida e no reinício do Safety Car, mas não conseguiu ultrapassar Charles Leclerc para o que teria sido o quarto pódio consecutivo.
No entanto, falando em Miami, o bicampeão acredita que o baixo número de ultrapassagens é comum na F1. Assim, apontou duas épocas dominantes para provar seu ponto.
“Sempre foi assim. Por sete anos, [Lewis] Hamilton e [Valtteri] Bottas foram o primeiro e o segundo e, no passado, [Sebastian] Vettel e [Mark] Webber. Então você tem o carro mais rápido, pode largar um pouco atrás e ainda pode estar fazendo manobras e ultrapassagens. E se estiver em qualquer outro carro, onde quer que esteja classificando, você está mais ou menos seguro nessa posição”, disse ele.
“Não há muitas ultrapassagens após a volta 2 ou volta 3; mas, mesmo aqui, podemos prever alguma chuva para domingo; porém, não ver muitas ultrapassagens é a natureza da Fórmula 1; por isso, não deve ser uma surpresa”, acrescentou.
Em seguida, Alonso ofereceu uma teoria sobre por que houve poucas ultrapassagens na última prova, e acredita que seja bastante simples. “Porque estamos muito próximos em termos de desempenho. Se você removeu os Red Bulls, às vezes em seis décimos, você está em P3 a P16 no Q1 para entrar na próxima sessão; portanto, eventualmente, você termina a classificação na ordem que merecia e, em seguida, na corrida como você ultrapassará um carro que é apenas meio décimo mais rápido?”, observou.
“Moralmente, é a ordem natural, acho que esse é o principal motivo, e também podem ser os pneus. Eles ainda ficam superaquecidos se você seguir um carro; você precisa decidir sabiamente quando quer estar muito perto do carro à sua frente. Eles mudam a cada ano; temos uma nova construção, de modo que os pneus dianteiros são muito mais robustos do que no ano passado. O que é uma boa notícia, mas, como eu disse, o superaquecimento é o mais importante”, concluiu.
