A Alpine confirmou neste final de semana que levará atualizações significativas para seus carros nas duas últimas etapas da Fórmula 1 antes das férias do meio de temporada.
Depois de uma corrida promissora que incluiu um terceiro lugar em Mônaco, a Alpine caiu nas duas últimas corridas, apesar de uma nova asa dianteira introduzida no GP da Inglaterra demonstrar um alento para melhores condições.
Os carros azuis tentaram o final do top 10 em Silverstone, mas Esteban Ocon parou com uma falha na bomba hidráulica e Pierre Gasly abandonou com danos na suspensão após uma colisão. A equipe agora está em sexto lugar no campeonato, atrás da McLaren, que surpreendeu com forte desempenho principalmente de Lando Norris.
A esperança é que a nova asa dianteira seja otimizada à medida que mais peças forem introduzidas nos próximos dois eventos e, especificamente, no Grande Prêmio da Bélgica. Szafnauer enfatizou que a equipe ainda tem espaço dentro do limite de custo para colocar novas peças na pista nos próximos meses.
Além isso, o chefe da equipe enfatizou que prefere manter as atualizações no carro atual, já que não há mudanças nas regras para 2024. Portanto, o trabalho para a próxima temporada pode ser aplicado mais cedo se fizer sentido acelerar as peças para a pista.
Aspas do chefe de equipe da Alpine
“Nossas atualizações funcionaram este ano e há outra significativa chegando antes das férias. Espero que isso também ajude, porque a oscilação da competitividade relativa faz esse tipo de coisa. Então, sim, estou ansioso pelo nosso próximo GP.”
“Há uma atualização na Hungria, mas não tão grande. Depois, haverá mais novidades em Spa. Então, juntando tudo isso, e é tudo aditivo, acho que devemos ir bem. Do ponto de vista do limite de custo, temos margem de manobra.”
“Do ponto de vista do ATR [restrições de testes aerodinâmicos], é aí que temos que decidir quanto compromisso existe no carro de 2023 versus o carro de 2024. E isso terá que ser uma decisão estratégica sobre o que continuamos a fazer. Mas enquanto estamos sentados aqui, hoje, a maior parte de nossos esforços ainda está no carro de 2023, não no carro de 2024.”
