O diretor de monomotores da FIA, Nikolas Tombazis, acredita que a questão dos carros de Fórmula 1 que lutam para seguir uns aos outros nas condições de corrida “não vai piorar muito” na próxima temporada.
Os regulamentos de efeito solo introduzidos no início de 2022 tinham um objetivo particularmente importante: limitar a saída aerodinâmica dos carros para permitir que os concorrentes se seguissem de perto sem uma grande perda de força descendente e, assim, melhorar as hipóteses de ultrapassagem. Os novos regulamentos significaram que os pilotos enfrentariam uma perda estimada de 20% de downforce ao perseguir um rival em 2022.
No entanto, desde então, as equipes e engenheiros de F1 encontraram lacunas nos regulamentos para perseguir o desempenho, resultando em um aumento no outwash e estima-se que os competidores em 2023 tenham experimentado uma perda de 35% na força descendente ao seguir outro carro.
Embora os engenheiros que exploram as regras e regulamentos para ganho de sua própria equipe às custas de corridas acirradas não seja novidade, Tombazis acredita que a FIA aprendeu como combater o problema, mas sugeriu que a eliminação de quaisquer lacunas nos regulamentos não acontecerá até 2026.
Tombazis afirmou que o cronograma para erradicar essas lacunas não será antecipado de 2026 para 2025 e não acontecerá “a menos que algo imprevisível aconteça”. No entanto, o Diretor de Monomotores da FIA conseguiu aliviar os temores de que o problema dos carros de F1 piorasse nos próximos anos, antes da mudança dos regulamentos.
Aspas de Nikolas Tombazis, membro da FIA
“O resultado definitivamente piorou um pouco este ano. Sabíamos que iria deteriorar-se um pouco quando as pessoas se desenvolvessem um pouco mais, mas havia algumas áreas específicas do carro onde havia algumas lacunas que não conseguimos fechar em breve.”
“Isso piorou. A área da placa final da asa dianteira era uma [área], mais parte da área dos móveis das rodas e dutos de freio dentro da roda dianteira. Acho que aprendemos um pouco como fazer isso na próxima vez. Mas embora o resultado tenha ficado um pouco pior em comparação com 2022, ainda é bastante melhor do que 2021.”
