A FIA quer evitar que uma equipe tenha uma grande vantagem com os novos regulamentos de motores que entrarão em vigor em 2026. Eles estão observando a situação de perto, assim como Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da Federação Internacional de Automobilismo.
A Mercedes tinha de longe a unidade de potência mais forte quando a última grande mudança de motor foi introduzida em 2014. Nikolas Tombazis, da Comissão da FIA, está alerta e quer descartar uma grande vantagem para uma equipe.
“Obviamente, não queremos começar essa temporada com grande polêmica. Da última vez, nos divertimos muito. Desde então, aprendemos um pouco mais e podemos ter certeza de que podemos evitar qualquer tipo de polêmica. Escrever as regras, então, foi outro ponto crítico da última vez. Essas regras fizeram com que todas as equipes tivessem suas próprias opiniões sobre elas. É também por isso que o limite de custo foi introduzido”, disse Tombazis em entrevista ao Autosport.com.
Em 2014, o motor híbrido foi introduzido. Houve uma mudança do motor V8 para um motor V6 e a Mercedes conseguiu capitalizar, terminando com uma série de sete campeonatos de construtores e pilotos conquistados. Prevenir outra situação deste tipo é agora a prioridade da FIA.
Tombazis quer ajudar a FIA a evitar que equipes tenham vantagens
Diretor da FIA, Tombazis busca evitar que a Mercedes volte a ter grande vantagem com as trocas de motores. Especialista em monopostos, Nikolas Tombazis tem experiência na Fórmula 1 desde 1992.
Tombazis formou-se em engenharia em 1989, pelo Trinity College, da Universidade de Cambridge, seguido de um doutorado em engenharia aeronáutica pelo Imperial College London em 1992.
Em novembro de 1992, se tornou aerodinamicista da Benetton de Fórmula 1 e foi promovido a Chefe de Aerodinâmica em 1994. Três anos depois foi para a Scuderia Ferrari, onde em 1998 se tornou Chefe de Aerodinâmica.
Em 2004 voltou à Inglaterra para trabalhar na McLaren, onde passou a atuar em posição semelhante e posteriormente foi promovido a Chefe de Planejamento. Em março de 2006, voltou à Ferrari, desta vez como Chefe de Design.
Tombazis saiu da Ferrari em 16 de dezembro de 2014, chegando em janeiro de 2016 à equipe Manor Formula 1 Chefe de Aerodinamica.
Após o fechamento da Manor, ele montou sua própria consultoria, chamada MAA, e foi professor visitante de aerodinâmica no Imperial College London.
Em 2018, Tombazis se juntou à FIA como chefe de assuntos técnicos de monopostos. Em janeiro de 2023, Tombazis foi colocado no papel de Diretor de Monopostos, antes da temporada de Fórmula 1 de 2023.
