O designer da Red Bull, Adrian Newey, diz que não está pensando em se afastar da Fórmula 1 no futuro próximo. Newey, que comemorou seu aniversário de 65 anos na terça (26), foi creditado como sendo uma parte essenial para transformar a Red Bull em uma máquina vencedora de campeonatos após sua chegada, ainda em 2006.
Ele inicialmente fez seu nome na Fórmula 1 com seu primeiro cargo, de diretor técnico na Leyton House, antes de se mudar para a Williams e depois para a McLaren, projetando carros que ganharam seis títulos de construtores e seis de pilotos.
O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, o afastou da McLaren, com os designs de carros liderados por Newey da Red Bull roubando marcha em campo na era dos difusores soprados entre 2010 e 2013, e novamente desde a introdução dos carros de efeito solo de 2022.
Embora Newey tenha estado muito menos envolvido no trabalho diário de design do que antes, tendo liberdade para prosseguir outros projetos, ele continua a ser um trunfo chave e diz que não tem intenção de deixar a Fórmula 1, ainda mais depois de assinar um novo acordo no início deste ano.
Newey quer seguir na categoria
Em entrevista ao Motorsport, Adrian Newey, mesmo veterano, garantiu que não tem em mente sua aposentadoria do automobilismo.
“Quando cheguei na Williams e na McLaren, eram duas grandes equipes que tinham vencido corridas e campeonatos muito antes de eu chegar, por isso havia muito pouca necessidade no lado da infra-estrutura, no lado do projeto. Considerando que – e foi por isso que entrei na Red Bull – era um risco de carreira na época, mas eu só queria esse tipo de envolvimento novamente, de estar envolvido com o desenvolvimento da equipe desde o início. Nesse sentido, tendo estado envolvido no início com Christian e Helmut Marko, como desenvolvemos a equipe, então por que eu iria querer abandonar isso?”, admitiu Newey.
Newey disse que a temporada de 2014, quando a Mercedes se tornou a força dominante com seus novos motores turbo híbridos, enquanto a Red Bull ficou presa a motores não competitivos da Renault, foi o único ponto que ele considerou abandonar.
“A única vez que chegou perto (de encerrar a parceria) foi em 2014 e por motivos completamente diferentes. Muito simplesmente, naquela altura, tínhamos uma unidade de potência que não estava funcionando, o que acontece, claro. E não parecia haver um grande desejo do fabricante no nível mais alto, não dos caras na fábrica, mas do nível mais alto de investir para reverter isso.”
