A Ducati deverá ser atingida por grandes restrições de concessão na temporada de 2024 da MotoGP, em uma tentativa de ajudar seus rivais fabricantes japoneses em dificuldades, mas são necessários mais cortes.
Carlos Ezpeleta, diretor esportivo da MotoGP, apresentou um primeiro projeto de medidas aos cinco fabricantes envolvidos na categoria em Sepang na sexta-feira, destinadas a permitir aos fabricantes japoneses recuperar parte do terreno perdido para as marcas europeias este ano.
Honda e Yamaha estão atualmente em último lugar na classificação de construtores, com a primeira vencendo apenas uma corrida e perdendo Marc Márquez para Gresini Ducati no próximo ano em meio à sua temporada difícil, enquanto a Yamaha tem apenas três pódios em Grandes Prêmios em 2023.
Esta primeira versão das concessões, que seriam implementadas a partir da temporada de 2024, seria “aceitável” para a Ducati, segundo informações da imprensa europeia na Malásia. Estas concessões incluirão a limitação em pneus, testes e motores, e a impossibilidade de desfrutar de quaisquer inscrições curinga.
No entanto, nem a KTM nem a Aprilia estariam dispostas a aceitar as medidas, uma vez que pedem mais cortes para o fabricante sediado em Bolonha, medidas adicionais que a Ducati não está disposta a aceitar.
O sistema desenhado pelo campeonato seria baseado em uma escala de pontos baseada na classificação do mundial de construtores, que atualmente é liderado pela Ducati com 601 pontos, seguida pela KTM (326), Aprilia (287) e as duas japonesas marcas, Honda e Yamaha com 166 e 165, respectivamente. Quanto mais pontos, logicamente, maiores serão os cortes. A ponta de lança deste novo sistema de concessões seriam os pneus. Atualmente, cada piloto tem direito a 200 unidades por temporada, tanto para Grandes Prémios como para testes.
A gama de unidades disponíveis para cada piloto passaria de 230 (para Yamaha e Honda) a 170 (Ducati), enquanto KTM e Aprilia ficariam numa faixa intermediária. O número de curingas também seria concedido com base em pontos, deixando a Ducati sem convites e aumentando os dos fabricantes japoneses.
O ponto de divergência da Ducati
Embora a Ducati esteja disposta a aceitar estas condições, os seus rivais europeus pedem uma redução maior, especificamente que o número de pneus seja de 140 por ano – um número que Bolonha não está disposta a aceitar, especialmente se a KTM e a Aprilia conseguirem manter 200. por temporada.
A MotoGP anterior tinha um sistema de concessão para ajudar novos fabricantes e em dificuldades, com Ducati, Suzuki, Aprilia e KTM aproveitando isso para se estabelecerem como pioneiros. Até o ano passado, todos os fabricantes registraram os resultados necessários para perder concessões.
