Fabricio Carvalho
Com pouca ou nenhuma diferença visível após quatro corridas utilizando seu novo pacote aerodinâmico para pistas curtas e percursos de estrada na Cup Series nesta temporada, a NASCAR admite que precisa melhorar a qualidade das corridas.
O problema foi especialmente aparente nas três pistas de 1 milha de comprimento ou menos nas quais o pacote foi usado até agora em 2024 – Phoenix, Richmond e no fim de semana passado em Martinsville. Embora alguns pilotos tenham notado alguma melhoria na manobrabilidade do carro, as coridas ainda parecem ficar rapidamente esgotadas, com apenas um punhado de pilotos em cada corrida capazes de ganhar posições na pista.
William Byron foi um dos poucos na corrida do fim de semana passado – largando em 18º – e acabou vencendo no domingo em Martinsville na prorrogação que deu à Hendrick Motorsports uma vitória ao comemorar o 40º aniversário de sua primeira vitória na categoria.
Aspas de vice-presidente da Nascar ao SiriusXM
“Não somos ingênuos nisso. Nós da NASCAR queremos que nosso pacote de pistas curtas seja melhor. Queremos que as corridas estejam no nível que as supervelocidades e nossas pistas intermediárias estão hoje. Prometo-vos que estamos a trabalhar o máximo que podemos com a Goodyear e precisamos de trabalhar mais. Esse é o resultado final.”
“Precisamos trabalhar mais para chegar a um ponto em que, como disse há algumas semanas, precisamos descobrir como resumir o que aprendemos em Bristol e também o que aprendemos nas primeiras 30 voltas em Richmond na semana passada. como essa corrida se desenrolou.”
“Quando você pode sair em qualquer pista, especialmente pistas curtas, e você pode correr a 10/10 e o equipamento aguenta e o pneu aguenta, então você está tirando toda a habilidade estabelecida do piloto. Prometo a vocês, prometo aos nossos fãs, que estamos trabalhando diariamente para continuar tentando criar um pneu que nos proporcione as corridas em pista curta que todos procuramos.”
