Neste domingo (4) foram realizados os primeiros treinos das 24h de Le Mans, etapa mais importante do Mundial de Endurance e uma das corridas mais importantes do automobilismo mundial. A etapa deste ano levanta maiores expectativas com a estreia dos novos carros.
De acordo com o primeiro treino livre, a Toyota terá problemas neste ano. A #50 Ferrari 499P Hybrid liderou as tabelas de tempos gerais após a sessão da manhã no dia do teste. Antonio Fuoco estabeleceu a referência para o resto da competição, marcando uma volta de 3m30s686s.
O segundo colocado foi o Peugeot 9X8 Hybrid #94, com Gustavo Menezes rodando no Circuito de la Sarthe com o tempo de 3m31s346s. O segundo carro da marca francesa teve menos motivos para lamentações, já que uma bandeira vermelha foi hasteada no meio da sessão quando Paul Di Resta parou na pista na máquina # 93, uma distração indesejável para a Peugeot em seu retorno a Le Mans.
O #93 terminou em sétimo na classe com o tempo de 3m32s764, estabelecido pelo co-piloto de Di Resta, Mikkel Jensen. Em terceiro ficou o primeiro dos Porsche 963 Hybrids, mas ao invés de ser uma das máquinas Penske de fábrica, foi o carro nº 38 da Hertz Team JOTA que registrou o tempo de 3: 31,477, cortesia de Yiefe Ye.
O # 51 Ferrari 499P Hybrid terminou em quarto lugar na tabela de tempos, com James Calado marcando o tempo de 3: 31.636 quando a Scuderia iniciou seu primeiro ataque a Le Mans em cinco décadas de maneira promissora.
Mike Conway no Toyota GR010 Hybrid # 7 encerrou a sessão mais cedo, parando no Setor 1 e causando uma bandeira vermelha com poucos minutos restantes. O companheiro de equipe de Conway, Renger Van Der Zande, garantiu que o # 7 Toyota GR010 Hybrid terminou a sessão em sexto com o tempo de 3: 32.073.
24h de Le Mans: resultados do treino em outras categorias
Em LMP2, o #47 Oreca 07-Gibson da COOL Racing estabeleceu a referência inicial com o piloto Reshad de Gérus liderando a categoria graças ao tempo de 3m36s409s. O vice-campeão na LMP2 foi para o #48 Oreca 07-Gibson de Paul Loup Chatin da IDEC Sport, marcando o tempo de 3m37s427. Os três primeiros em LMP2 foram completados pelo # 31 Oreca 07-Gibson do WRT, com Ferdinand Habsburg ultrapassando La Sarthe com o tempo de 3: 37,767.
Na LMGTE Am, dois Ferrari 488 GTE Evos lideraram a classificação. Louis Prette conquistou uma larga vantagem com 3: 56,623 no carro nº 66 da JMW Motorsport. Em segundo ficou o nº 21 AF Corse Ferrari de Ulysse de Pauw, que estabeleceu o tempo de 3: 56,751. Dividindo as duas Ferraris líderes do resto do pelotão GTE estava Charlie Eastwood no # 25 Aston Martin Vantage AMR dirigido por ORT por TF, com o tempo de 3: 56,795.
Com um tempo impressionante de 3: 56,880, que os colocaria bem perto da frente do pelotão GTE, estava a entrada da Garage 56 representando a NASCAR. A próxima geração do Chevrolet Camaro ZL1 foi modificada para lidar com a corrida de resistência mais cansativa do mundo, com os pilotos Jenson Button, Jimmie Johnson e Mike Rockenfeller dividindo as tarefas. O campeão de Fórmula 1 de 2009, Button, estava ao volante no melhor tempo do carro nº 56.
