Cal Crutchlow disse nesta semana que a sua decisão de permanecer na Yamaha como piloto de testes de MotoGP após o final de 2023 depende da marca japonesa melhorar o seu calendário de testes.
O piloto britânico, que regressou à Yamaha em 2021 depois de a sua carreira como piloto a tempo inteiro ter chegado ao fim após a temporada de 2020, fez os comentários na sequência da sua participação como convidado no Japão. A primeira corrida de Crutchlow desde o final da temporada de Valência do ano passado aconteceu num ano em que ele passou longos períodos afastado entre os testes.
Ele acredita que a Yamaha deve mudar para um calendário mais consistente se quiser assinar um novo contrato como piloto de testes, já que o contrato existente expira no final do ano. O piloto ainda não sabe se retornará como piloto de testes da Yamaha em 2024.
Crutchlow também esclareceu que não tem mais largadas como wildcard planejadas nas restantes seis corridas do ano, com mais dois testes pela frente em Jerez e Valência. Refletindo sobre uma corrida chuvosa de Motegi, na qual terminou em 13º, o britãnico disse que lamentou a decisão de seguir o companheiro de equipe da Yamaha, Fabio Quartararo, permanecendo com slicks em pista molhada, em vez de seguir a maioria nas boxes para sua moto molhada na primeira volta.
O piloto de 37 anos acrescentou que estava satisfeito com o seu ritmo quando as condições estavam no seu pior, antes da corrida ser sinalizada com bandeira vermelha, com apenas 12 das 24 voltas programadas completadas.
Aspas de Cal Crutchlow, piloto da MotoGP
“Eles querem que eu assine um novo acordo de três anos. Veremos, mas eles têm que mudar o plano de testes, porque o plano neste momento não é bom o suficiente. Este ano tive nove semanas de folga depois de Sepang, depois fiz três testes em duas semanas, depois tive 14 semanas de folga e depois fiz três testes em duas semanas novamente. Você não pode fazer assim.”
“Precisamos ter certeza de que estou de forma mais consistente na moto, também para os engenheiros. É assim que você progride. Espero que eles apresentem um plano melhor e então eu tomarei uma decisão.”
“Eu sabia pelo ritmo dos caras da frente e o quão rápido eu os estava alcançando, então sabia que era forte. Deveria ter parado uma volta antes e estaria em uma boa situação. Pegamos alguns caras de muito longe, o que foi positivo, com apenas seis voltas ou algo assim em condições de chuva total.”
“Mas precisávamos de uma corrida seca com toda a distância da corrida para podermos compreender a direção com a afinação que tentámos. Sinto que sabemos a direção a seguir, é apenas se a Yamaha seguirá essa direção. Espero que sim, porque muitos engenheiros também acreditam que essa é a direção a seguir e esperamos fazer progressos no próximo ano.”
