Fabricio Carvalho
Em entrevista exclusiva à Motorsport Week, o piloto da United Autosports LMP2, Olly Jarvis, falou sobre as corridas pela equipe de Wakefield e também sobre sua última passagem pela LMP1 com a Audi.
No ano passado, o britânico foi coroado campeão na temporada final do IMSA WeatherTech SportsCar Championship para a classe DPi. Sua primeira e tão esperada vitória em uma corrida de 24 horas se concretizou nas 24 Horas de Daytona do ano passado com a equipe da Meyer Shank Racing.
Jarvis passou mais de uma década correndo na modalidade de carros esportivos, acumulando relacionamentos profissionais e experiências em uma variedade de protótipos e máquinas GT. Além de uma corrida de 24 horas em Daytona em janeiro com a Era Motorsport, sua temporada de automobilismo de 2023 foi totalmente focada na United Autosports.
Até agora, ele competiu na Asian Le Mans Series (AsLMS) no início do ano e entrelaçou as temporadas do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) e da European Le Mans Series (ELMS) em um Oreca 07-Gibson LMP2.
No ano passado, ele voltou à equipe para uma temporada completa, 4 anos depois de correr pela primeira vez pelo United em 2019, nas 6 Horas de Fuji. Este ano, a equipa #23 da United Autosports conta com Tom Blomqvist juntando-se a Josh Pierson e Jarvis, exceto quando Giedo van der Garde assumiu o lugar de Blomqvist em Portimão e Monza.
Como o piloto mais experiente da equipe #23, Jarvis fez questão de compartilhar como foi trabalhar com Pierson, que estabeleceu o recorde no ano passado como o mais jovem estreante e vencedor de corridas do WEC.
“Ele é muito jovem, mas é maduro. Ele não é o típico garoto de 17 anos. Ele tem uma ótima mentalidade nas pistas, onde só quer aprender. Ele é como uma esponja, a ponto de quase gostar de críticas e de sermos duros com ele. À medida que nosso relacionamento continua a crescer e melhorar, ele está cada vez melhor, mas sou quase ainda mais duro com ele agora do que provavelmente era no início do ano passado.”
As palavras de Jarvis sobre a polêmica envolvendo a LMP2
A LMP2 deverá ser retirada como categoria do WEC no final desta temporada, para abrir espaço para a expansão do Hypercar. Jarvis compartilhou sua decepção e compreensão por sua remoção.
A classe continuará a correr nas 24 Horas de Le Mans, onde são sorteados convites de outras séries e dos vencedores do ano anterior, contando com mais de 60 inscrições, e abrindo exceção ao limite de 37 carros do WEC que acomoda as vagas de garagem disponíveis no outros circuitos internacionais do calendário.
“Todo o cenário do LMP2 está mudando e acho uma pena perdê-lo do WEC. Eu entendo o raciocínio, você só precisa olhar do ponto de vista puramente numérico de que algo tinha que acontecer. E nos anos em que o LMP1 tinha poucos números, o LMP2 realmente se destacou em muitos aspectos.”
Com um recorde de corridas tão bem estabelecido, Jarvis valorizou o seu compromisso com a United Autosports e, acima de tudo, aproveitou todas as corridas da LMP2 até agora este ano.Tendo enfrentado desafios no WEC que prejudicaram as chances de um título LMP2, Jarvis e a equipe estão em busca de uma segunda vitória nesta temporada para aumentar suas chances na classificação nas próximas 6 Horas de Fuji, em 10 de setembro, e nas 8 Horas. da final do Bahrein em 4 de novembro.
