Fabricio Carvalho
Alex Albon disse que seu novo Williams FW46 trouxa uma “sensação muito diferente” no simulador de Fórmula 1 do que seu antecessor, algo sinalizado como positivo analisando o contexto geral.
Albon e Williams se destacaram em 2023 em circuitos adequados ao FW45 de baixo arrasto, que competiu na frente do meio-campo em circuitos de baixo downforce como Monza e Montreal, mas tinha muitos pontos fracos ao longo da temporada.
A maior prioridade da Williams para o FW46 era curar algumas de suas características de manuseio inadequadas e transformá-lo em uma pontuação consistente em uma ampla variedade de circuitos. Depois de experimentar seu novo kit no simulador Grove, Albon ficou encorajado com o fato de o FW46 já parecer “muito diferente” do carro do ano passado.
A Williams conseguiu se manter em sétimo lugar no campeonato contra a AlphaTauri, mas sua contagem de 28 pontos ainda estava a léguas do time da frente, com Alpine terminando com 120 pontos. Em meio ao otimismo sobre a capacidade da Williams de fazer progressos significativos este ano, Albon acredita que fechar uma lacuna tão grande na tabela de pontos é uma meta saudável a ser definida se o novo carro for tão versátil quanto o esperado.
Aspas de Alexander Albon, piloto da Williams
“Não quero falar muito cedo, mas o FW45 sempre teve algumas limitações consistentes com o carro, principalmente quando íamos para pistas como Mônaco ou Barcelona elas se destacavam. A baixa velocidade sempre foi um grande problema para nós, a frenagem sempre foi um grande problema para nós, mas também as curvas longas e de alta velocidade foram difíceis para nós.
“Definitivamente, no simulador você pode ver que essas áreas melhoraram, mas ao mesmo tempo isso traz um estilo de direção bem diferente. Quando chegamos à pista, você pode realmente começar a tentar entendê-la e separá-la.”
“Eu diria que quando você olha onde terminamos no ano passado, quase seguramos nosso AlphaTauri, mas quando você realmente olha para a diferença para P6 e P5, ainda é um grande salto. Então, depois da Alpine, você tem uma diferença bastante substancial para os Astons, McLarens, Mercedes e você está basicamente no topo do grid nesse ponto.”
