Frédéric Vasseur luta para superar os repiques na Ferrari SF-24 após atualizações

Charles Leclerc segue reclamando dos quiques que a SF-24 apresenta em pistas rápidas depois que a equipe comandada por Frédéric Vasseur decidiu fazer uma série de atualizações após a corrida em Ímola, em Maio.

Desde então os pilotos da equipe Charles Leclerc e Carlos Sainz, que já oficializou que vai trocar de equipe em 2025, reclamam do solavancos que os carros da equipe produzem em pistas de alta velocidade.

Frédéric Vasseur trabalha duro para a equipe retornar da parada de verão com esse problema solucionado. Principalmente porque até o momento das atualizações, a Ferrari chamava a atenção de todos por seu desempenho.

Segundo Vasseur, o maior obstáculo para solucionar o problema reside na impossibilidade de replicá-lo no túnel de vento. Sem essas medições, a equipe tem mais trabalho para encontrar a causa do sacolejo.

Outro fator que Vasseur deixou claro é ainda mais preocupante. O chefe da scuderia italiana disse que é cada vez mais complicado, senão impossível, qualquer tipo de avanço com o regulamento atual.

Segundo ele, não é só a Ferrari que enfrenta problemas com o assoalho do carro. A Mercedes também passou por um problema parecido.

A Fórmula 1 agora só retorna nos dias 23, 24 e 25 de agosto, para o GP da Holanda. Até lá, Vasseur e o time de engenheiros e mecânicos da Ferrari vão seguir quebrando a cabeça para tentar encontrar uma solução para o problema que tem prejudicado do SF-24 e seus pilotos.

O time de Maranello vai tentar voltar com força no restante da temporada. Para isso, é imprescindível que esse problema seja minimamente superado.

Ao final do Grande Prêmio da Bélgica ficou evidente para Vasseur e para Leclerc e Sainz que a Ferrari não tem um carro capaz de fazer frente à Mercedes, à McLaren e à Red Bull.

Os carros precisam superar o problema do arrasto e da trepidação quando atingem suas velocidades máximas. Segundo Leclerc, o time está no caminho certo é já produziu, para o GP da Bélgica, uma asa específica de baixo arrasto. Essa novidade certamente deverá ser mantida em agosto, na volta da Fórmula 1.