Marco Andrews Felgueiras Maciel
A Mercedes continua juntando os cacos do baixo rendimento no GP do Brasil do último domingo (05). Lewis Hamilton foi apenas o oitavo colocado, mais de um minuto atrás de Max Verstappen, vencedor em Interlagos. Já George Russell não concluiu a prova.
A escuderia não conseguiu achar uma justificativa para a fraca performance em São Paulo. O chefão da Mercedes, Toto Wolff, chegou a afirmar que havia sido seu pior fim-de-semana na Fórmula 1. Já o encarregado do desempenho na pista, Riccardo Musconi, enxergou problemas desde as primeiras sessões de sexta-feira (03).
“O ritmo de longo prazo que mostramos nos treinos livres foi bastante reconfortante”, analisou o engenheiro da Mercedes. “Depois das duas primeiras voltas encorajadoras na sprint, a degradação do nosso carro foi bastante elevada, principalmente vinda do eixo traseiro. Nessa fase, estávamos preocupados com o nosso desempenho no domingo“, explicou Musconi. Na prova curta de sábado (04), Russell terminou em quarto lugar e Hamilton em sétimo.
Chefe de desempenho da Mercedes listou três problemas em Interlagos
A Mercedes chegou a realizar uma sessão com um simulador entre a sprint e o Grande Prêmio, mas nao houve acerto. “O que saiu do domingo foi uma imagem bastante sombria, semelhante ao nosso sábado. Melhoramos um pouco a degradação no eixo traseiro. Mas ao mesmo tempo, começamos a sofrer de subviragem, então o carro estava lutando para fazer as curvas“, avaliou o chefe de desempenho da Mercedes.
A equipe descartou largar do pit lane, por conta de uma possível alteração na configuração dos carros. Riccardo Musconi apontou três problemas, mas reconheceu não ter encontrado um diagnóstico para a atuação ruim da Mercedes no Brasil.
“Em primeiro lugar, nos deparamos novamente com um enigma de pneus. Podemos vê-los ligando e desligando dentro de alguns graus, por isso é muito estar em cima deles. A segunda coisa foi a degradação. Não estamos no melhor nível, então isso é uma coisa nova para explorarmos e entendermos. A terceira coisa foi que talvez tenhamos sido muito conservadores com as alturas do carro, depois de Austin“, finalizou.
