Arthur Santos Eustachio
A Mercedes deve reinstalar as atualizações que apresentou no início do Grande Prêmio da Bélgica antes de uma troca que levou à vitória no circuito de Spa-Francorchamps no domingo (28).
Desde que descobriu o caminho de desenvolvimento correto nesta temporada sob os regulamentos aerodinâmicos atuais, a equipe desenvolveu os W15s a tal ponto que venceu três dos últimos quatro grandes prêmios de F1.
Na Bélgica, no entanto, após adicionar mais atualizações aos carros, uma vitória não parecia possível após as duas sessões de treinos de sexta-feira, quando Lewis Hamilton e George Russell estavam fora do ritmo. A equipe optou por voltar ao pacote Silverstone que trouxe a Hamilton uma vitória ao encerrar uma seca de 56 corridas sem vitórias. Embora Russell tenha recebido a bandeira quadriculada, ele foi desclassificado mais tarde por estar abaixo do peso, permitindo que Hamilton herdasse o 105º sucesso de sua carreira na F1.
Quanto à rota que a Mercedes seguirá para a próxima corrida após as férias de verão, o Grande Prêmio da Holanda em Zandvoort, o diretor de engenharia da pista Andrew Shovlin disse que o time está avaliando reintroduzir o pacote de atualização de Spa.
“A razão por que revertemos o carro para a especificação de Silverstone na sexta-feira à noite foi que tivemos uma boa corrida em Silverstone. Spa e Silverstone não são circuitos muito diferentes em termos da faixa de velocidade de curva com a qual você está lidando. Nós introduzimos alguns problemas em algum lugar”, revelou ele
“Achamos que isso se deveu à forma como estávamos pilotando o carro em Spa, não induzido pelas atualizações em si. Isso estava nos dando um pouco de salto nas curvas de alta velocidade, bem como alguns problemas com o equilíbrio. Ir para aquele carro de Silverstone fez tudo voltar ao normal”, acrescentou.
Explicando a reviravolta nas especificações, Shovlin confirmou que o novo pacote resultou no ressurgimento de problemas antigos. “Um dos problemas com Spa é que é um circuito rápido e precisa de muito comprometimento do piloto. Conseguimos introduzir um pouco de salto no carro, então nas curvas de alta velocidade isso não é bom para a confiança deles”.
“Houve alguns problemas de equilíbrio em que eles tiveram falta de estabilidade na entrada. Em uma pista normal, isso pode ter nos custado um pouco de tempo. O carro não estava no lugar certo, mas é uma daquelas coisas muito específicas sobre Spa. Foi exatamente a coisa certa para nós apenas reverter para essa especificação conhecida”, concluiu o engenheiro.
