Arthur Santos Eustachio
A Mercedes diz que ainda precisa de tempo para resolver os problemas de temperatura dos pneus que estão influenciando seu desempenho na Fórmula 1.
A fabricante alemã notou uma tendência neste ano em que seu W15 é melhor em condições mais frias, ao passo que tem mais dificuldades em temperaturas quentes. A equipe suspeita que isso seja uma consequência do carro colocar mais calor em seus pneus traseiros, o que é bom para colocá-los na janela operacional correta no frio, mas tem consequências se ficarem muito quentes.
A Mercedes acha que encontrar uma solução para o problema não é simples, de modo que pode levar várias etapas de desenvolvimento antes que chegue a um lugar. O diretor de engenharia da Trackside, Andrew Shovlin, falou a respeito.
“Acho que em pistas como Silverstone, tínhamos uma traseira muito estável. Na Áustria e em Budapeste, faltou estabilidade. Isso tudo se deve ao fato de que parecemos estar colocando mais temperatura nos pneus do que os outros. Sabemos que precisamos trabalhar nessa área. Temos planos para fazer isso, mas esse não é o tipo de problema que você pode consertar com uma única atualização aerodinâmica”, explicou.
Andrew Shovlin, diretor da Mercedes, não está convencido
Uma teoria que surgiu sobre as temperaturas dos pneus é que pode ser simplesmente uma consequência de uma falta geral de downforce, o que desencadeia mais deslizamentos do que em outros carros. Mas Shovlin não está convencido.
“Se você olhasse para Silverstone, em termos de quanta downforce nosso carro tem, não pode ser muito diferente da McLaren ou da Red Bull, porque de outra forma não teríamos conseguido nos afastar suavemente no primeiro turno. Então, não achamos que essa seja a causa raiz do problema”, disse.
“Obviamente, essa é uma das principais áreas de desenvolvimento que continuará dando resultados. Mas é uma questão de temperatura do pneu traseiro, e é aí que está muito do nosso foco”, concluiu.
