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Na etapa do Reino Unido do WorldSBK, onde o clima pode ter um papel decisivo na escolha dos pneus, a Pirelli disponibiliza sua solução padrão de pneus slick e de chuva
· Com a Etapa do Reino Unido agendada para este final de semana em Donington Park, o Campeonato Mundial de Superbike da FIM entra oficialmente em sua segunda metade da temporada. Para esta etapa, a Pirelli fornecerá aos pilotos do WorldSBK a alocação composta exclusivamente por soluções padrão. As opções de pneus slick serão o SC1 médio e o SC2 duro na dianteira, enquanto na traseira os pilotos poderão escolher entre o macio SC0 e o supermacio SCX além do extramacio SCQ disponível em quatro unidades e, como de costume, utilizável apenas nas sessões de treinos, classificação e Superpole Race. Cada piloto terá 8 unidades para a traseira e no SC2 para a dianteira, enquanto do SC1 serão 9 pneus disponíveis.
· WorldSSP e WorldWCR. As outras duas categorias que competem em Donington também utilizam pneus padrão: na WorldSSP, os pneus dianteiros SC1 e SC2 podem ser combinados com os traseiros SCX ou SC0, enquanto para as competidoras da WorldWCR, que visitam o circuito inglês pela primeira vez, a alocação inclui pneus SC1 tanto na dianteira quanto na traseira.
· Opções para a chuva. Nas três categorias, os pneus de chuva SCR1 estarão disponíveis tanto para a dianteira quanto para a traseira, assim como os pneus intermediários para a classe WorldSBK.
Soluções macias padrão adequadas para este circuito
“Donington é um circuito com curvas muito longas, nas quais a potência é aplicada com a moto inclinada. Ele foi recapeado em 2023 e, no ano passado, com temperaturas relativamente baixas, mostrou ser menos agressivo com os pneus do que se esperava. Este ano, será interessante observar se o asfalto teve mais evolução e quais serão as temperaturas encontradas, pois a escolha dos compostos a serem utilizados pode depender disso. Como manda a tradição inglesa, esperamos condições climáticas variáveis; portanto, é possível que vejamos toda a gama de pneus em ação: dos slicks aos de chuva, passando pelos intermediários. No que diz respeito aos slicks traseiros, não há uma escolha favorita: em 2024, o SC0 foi a opção mais utilizada nas duas corridas longas e venceu a Superpole Race com Razgatlıoğlu, enquanto muitos outros pilotos preferiram o SCX. Mais uma vez, esperamos que a diferença se deva à preferência individual e ao clima, com o SCQ podendo desempenhar um papel na Superpole Race, caso as condições sejam favoráveis. Por fim, este final de semana marcará a estreia da WorldWCR em Donington, onde as participantes correrão com SC1 na dianteira e na traseira.”
