Cido Vieira
Em seu segundo ano no calendário da Fórmula 1, o GP de Miami terá novidades para 2023. Às vésperas das primeiras movimentações no Hard Rock Stadium, a FIA anunciou mudanças de DRS, com duas das três zonas sendo encurtadas no comparativo com 2022.
Seguindo o que era já cogitado antes da temporada ser iniciada, as primeiras cinco corridas de 2023 contemplariam mudanças nas zonas DRS, com extensões ou reduções, com o intuito de equilibrar melhor as ultrapassagens.
No GP de Miami, as duas primeiras das três zonas DRS tiveram os pontos de ativação avançados mais para frente no percurso. A primeira ativação do DRS, antes localizado no caminho da curva 11, foi adiantado de 30m após a curva 9 para 105 metros após a curva, representando assim uma diminuição na zona de DRS em 75 metros.
Já a segunda zona do DRS no GP de Miami localizada na reta posterior também foi encurtada em 75 metros e agora se inicia 525m depois da curva, ao invés do habitual 450m.
As alterações da FIA estão feitas com base à realidade de circuito a circuito. No ano passado, por exemplo, o GP de Miami sofreu com diversas críticas. Agora com as zonas do DRS encurtadas, o cenário deve mudar de forma significativa.
No último final de semana, em Baku, Lewis Hamilton reclamou bastante pelo fato de não ter conseguido ultrapassar adversários. Ele não foi o único a contestar a redução da zona DRS.
“Eles encurtaram o DRS este ano na reta, não sei bem por que fizeram isso. Sempre tivemos ótimas corridas onde o DRS estava. Quando você ligava o DRS, já era tarde demais. Houve muitas ultrapassagens hoje? Bem, aí está”, alfinetou Hamilton.
Quem também se queixou da novidade no GP do Azerbaijão foi Lando Norris, da McLaren. Indagado se a zona DRS mais curta em Baku fazia sentido, ele foi enfático: “Não, nenhum. Todos os pilotos questionaram isso no briefing.”
Novidade no GP de Miami
Para a edição de 2023, a prova nos Estados Unidos teve o pavimento totalmente refeito. A superfície original sofreu com críticas dos pilotos no último ano, sendo considerada um fator para uma corrida morna.
Outras alterações contempladas para este ano foram ajustes na curva 15 e nos muros entre as curvas 13 e 14. As áreas de escapes nas curvas 1, 4, 7 e 11 foram reduzidas.
