Ferrari Promo
O GP de Cascais consagrou a primeira mulher pole position na história das corridas de longa duração da Porsche Cup C6 Bank. Cecilia Rabelo, titular do carro #98 e dupla de Pietro Rimbano na segunda corrida de endurance do ano, garantiu a posição de honra após um classificatório iniciado com pista molhada no Estoril.
Com os carros da Carrera realizando metade da sessão de pneus de chuva e os da Challenge no seco, os dez carros da geração 991.2 ficaram com as cinco primeiras filas para a corrida de 300 km.
É a primeira vez que uma mulher parte da cabeça do grid em uma corrida de endurance da Porsche Cup. Desta maneira, Cecilia se iguala ao feito de Antonella Bassani, pilota Mobil™ que foi a primeira mulher a largar na pole na categoria, pela classe Challenge no Velocitta em 2023.
O quali
A pista foi inaugurada com os carros da Carrera Rookie equipados com pneus Michelin para piso molhado. Não havia chuva durante a sessão, mas o asfalto do Estoril ainda estava úmido pela precipitação da manhã, de modo que a direção de prova determinou uso de pneu de chuva.
Depois de 8 minutos de ação com 11 carros na pista, começou a ficar visível um trilho mais seco no traçado ideal. E os tempos caíram consideravelmente. Rafa Martins liderava com o #15, seguido por Gabriel Robe e Leo Reis. E nesta ordem eles foram até o fim da sessão, com Galid Osman e Rafa Reis completando o top5. O tempo de referência, de Rafa Martins, foi 1:53.972.
Então foram chamados à pista para o Q1 os demais carros da Carrera, também com uso mandatório de pneus Michelin para piso molhado.
Nelson Piquet Jr, com o #80, assumiu a liderança. Marcos Regadas, com o #17, e Miguel Paludo, com o #7, também andaram rápido. Então a bandeira vermelha foi acionada, com 6:56 restando no regressivo para o fim da sessão.
Piquet Jr baixou ainda mais sua marca quando os carros voltaram a andar rápido, com Gabriel Casagrande (#95) em segundo, seguido por Matheus Ferreira (#118), Marçal Muller (#544) e Thiago Vivacqua (#14).
Enzo Fittipaldi então assumiu a liderança com o #88. Mas logo teve seu tempo superado por Gaetano di Mauro com o #83. Restavam dois minutos na sessão. Na volta final, os carros já buscavam trechos mais molhados para refrescar os pneus de chuva. Di Mauro seguia em primeiro e Piquet andou rápido outra vez para ser segundo. Fittipaldi era terceiro.
Mas restava ainda a volta da bandeirada. E Enzo Fittipaldi mostrou toda sua categoria para cravar 1:49.819, colocando expressivos 0.720 no tempo de Di Mauro, que até então parecia imbatível. Di Mauro, Casagrande, Piquet e Vivacqua completaram o top5.
A direção de prova então liberou os competidores para escolherem os pneus para as sessões seguintes.
A Carrera Rookie logo retornou para pista e foi acionada a bandeira vermelha no início do treino após contato do Porsche #15 com o guard rail na freada da curva 1. A equipe de resgate trabalhou rápido e logo foi retomada a sessão. Nicolas Costa colocou o tempo referência com o #33, 1:41.191. Na média porém, a pole na Rookie era do #911, que vinha pilotado por Jeff Giassi. A segunda melhor média era do #85, de Eduardo Menossi e Leo Reis. E o terceiro era o #25, de Paulo Sousa e Galid Osman.
No grupo final da Carrera, Sergio Ramalho foi o primeiro a liderar, com o #27 e a marca de 1:41.064. A três minutos do fim, Alan Hellmeister colocou o tempo de referência com o #7,1:40.042. Depois Felipe Fraga anotou 1:39.513 a um minuto da bandeirada, elevando o #544 no ranking das médias.
Fraga encerrou o treino da Carrera com a melhor volta, colocando o #544 em terceiro no ranking dos tempos combinados. O líder foi o #88, de Enzo Fittipaldi e Pedro Boesel. Em segundo ficou o #95, de Alceu Feldmann Neto e Gabriel Casagrande. O top5 foi completado pelos carros #83 e #7.
Então foi inaugurado o qualificatório dos carros da Challenge, todos com pneus Michelin para pista seca. Vitor Baptista (#23), Matheus Iorio (#45) e Pietro Rimbano (#98) entraram na fase final do treino nas três primeiras posições, nesta ordem. Mas os três estavam separados por apenas 0.119s, de modo que o desfecho das primeiras posições no grid viria apenas na última sessão do dia.
No começo da sessão, Daniel Neumann liderou, depois superado por Danilo Dirani. A alternância de competidores no topo da tela de cronometragem impactava diretamente a ordem de largada do GP de Cascais. Cada volta concluída na pista, mudava a tripulação ocupante da pole.
O treino entrou nos 5 minutos finais com liderança de Danilo Dirani e a marca de 1:41.804. E o Porsche #22 era o de melhor média, favorecido pela volta de Caio Castro na sessão anterior. Mas o #22 tinha apenas 0.002 de vantagem sobre o #98 na média.
E Cecilia Rabelo baixou sua volta, desbancando o #22 da liderança dos tempos combinados a três minutos da bandeirada.
Os competidores então foram trazendo seus carros para os pits, mas a média do #98 foi imbatível.
O que eles disseram:
“Fiquei sem palavras. Muito contente em largar na frente. Vamos concentrar para levar a vitória”
Cecilia Rabelo
“A Cecília foi muito bem, foi melhor que a maioria dos titulares do carro. Vai ser incrível largar na frente e temos que trabalhar para a corrida”
Pietro Rimbano
“A pista estava 99% seca, mas precisa atenção. Consegui fazer a pole no meu grupo e
mesmo com a endurance sendo uma corrida longa, é importante sair na frente e mais ainda neste panorama em que vamos sair na frente dos carros da Carrera, para ganhar posição de pista. Para os pilotos Challenge largar na frente dos Carrera é muito bom. Poderemos colocar os carros da Carrera entre o nosso e o segundo Challenge. Isso é muito importante para termos vantagem durante a corrida”
Vitor Baptista
“Segundo no geral, a condição não era muito fácil. Fui competitivo e estou contente com o desempenho”
Danilo Dirani
“Acho ótimo largar na frente dos Carrera e deixar o problema para os demais. Temos que ter cabeça pois a corrida é longa e vamos tentar administrar da melhor forma”
Caio Castro
“Foi uma classificação muito positiva. Minha primeira vez andando de GT e a primeira em Estoril então foi uma experiência incrível. Estou feliz andando com meu amigo Pedro Boesel e acho que fiz um trabalho muito bom. A Porsche Cup Brasil faz um evento muito legal e fico contente em participar. Fiquei feliz quando começou a chover, pois vi que iria equalizar melhor ainda o cenário já que não tinha quilometragem no carro. Zerou o jogo e consegui uma boa volta”
Enzo Fittipaldi
“Por um lado foi tranquilo, porque meu companheiro fez uma bela volta e deu uma boa vantagem. Mas por outro colocou pressão, que eu tinha que ir lá e completar o trabalho. Estou contente com a pole e trabalhar com o Tubarãozinho, que acelera forte! Seria bom ter um dia todo para comemorar, mas a corrida é daqui a duas horas”
Pedro Boesel
“Estamos contente com o resultado, mas a pista era molhada pela manhã. Então vai acontecer um negócio interessante, com os Challenge largando na frente, já que os dois grupos deles serão com pneu slick provavelmente.”
Silvio Morestoni
“Nunca tinha andado de slick nesta situação. Estava muito difícil. Fico feliz com a pole na categoria e o trabalho com o Silvio Morestoni.”
Jeff Giassi
