Ferrari Promo
A temporada do vigésimo aniversário da Porsche Cup C6 Bank teve um final épico, digno de um ano coroado de emoção e grandes histórias. Miguel Paludo levantou seu décimo título com o segundo lugar na Carrera Cup, conquista garantida a metros da bandeira quadriculada, com Christian Hahn parado na barreira de proteção da Subida do Café.
A corrida foi vencida por Marçal Muller, que terminou o ano em terceiro lugar, atrás dos duelistas pelo título. Representante brasileiro no Shoot-out do Jr Programme na próxima semana, o estreante Matheus Comparatto foi quarto no campeonato terminando a prova na mesma posição.
Pela classe Challenge, a vitória ficou com Caio Chaves, campeão da categoria. Gerson Campos foi ao pódio em terceiro, assegurando o vice-campeonato.
O domingo também confirmou o rol dos campeões de 2025 nos campeonatos de sprint, com Miguel Paludo (Carrera), Marcos Regadas (Carrera Sport), Silvio Morestoni (Carrera Rookie), Caio Chaves (Challenge), Lucas Locatelli (Challenge Sport) e Daniel Neumann (Challenge Rookie).
A temporada 2025 terá sua jornada final no próximo dia 22, com a prova de 500 km que marca a etapa decisiva do Endurance Challenge.
As Corridas
Carrera
A corrida foi iniciada sob regime de safety-car e a largada veio com os carros em fila indiana. O pole Chris Hahn tinha vantagem sobre Miguel Paludo na pontuação com descartes e o eneacampeão era sétimo no grid.
Quando a bandeira verde foi acionada, Marçal Muller logo atacou Hahn, passando por fora no fim da reta Oposta. Paludo tratou de achar espaço e, agressivo, era quarto com meia volta de prova em ritmo de competição.
A pista aparentava ficar mais molhada e os carros abanavam nas freadas, com o top5 indicando Muller, Hahn, Matheus Ferreira, Paludo e Marcos Regadas.
Na volta 4, Paludo e Regadas passaram Ferreira, que recebeu toque na segunda perna do S do Senna e acabou na barreira de pneus. Jeff Giassi então entrou no top5, mas logo foi ultrapassado por Lucas Salles.
Paludo buscou Hahn, que alcançou Muller. Restavam 16 minutos para a volta final e o campeonato estava aberto com duelo entre o #26 e o #7.
O carro de segurança então foi ativado, restando 12 minutos no cronômetro regressivo. Muller era o líder, seguido por Hahn, Paludo, Salles e Regadas (liderando na Sport). O primeiro colocado da Rookie era Flavio Sampaio, em 25º.
A relargada veio na abertura da volta 13, com pouco mais de um minuto no relógio. Seriam duas voltas para resolver o título entre Hahn e Paludo.
Muller relargou bem e Hahn seguiu em seu vácuo. Miguel perdeu contato com a dupla. Hahn atacou na tomada do S do Senna e Muller defendeu. Depois, Hahn chegou a passar colocando rodas além da zebra, mas Muller deu o troco. Paludo se aproveitou e surpreendeu Hahn no Mergulho. Mas o #26 tinha ainda um Boost, que usou na Junção. Eis que seu carro destracionou no Café e parou na barreira de proteção. O título escapou por metros.
Paludo recebeu a bandeirada em segundo, para selar seu décimo, e provavelmente mais emocionante, título na Porsche Cup.
Além de Muller e Paludo, o pódio teve Jeff Giassi, Matheus Comparatto e Lucas Salles. Em sexto, Regadas ganhou novamente na Sport. Em 22º, Silvio Morestoni venceu na Rookie.
Challenge
A largada foi dada em fila indiana, o que favoreceu Caio Chaves a defender a ponta na reta. Mas Daniel Neumann se lançou a partir do segundo lugar e acabou faltando pista para seu carro na saída do S do Senna. Melhor para Caio Castro, que leu bem o movimento e saltou de terceiro para a liderança na tomada da curva do Sol. Leonardo Herrmann e José Moura Neto completavam o top5.
Na volta 3 o carro de segurança precisou ser acionado para resgate de um competidor atolado na caixa de brita no fim da reta Oposta.
A relargada veio na abertura da volta 6 e desta vez Neumann cravou a manobra na freada para assumir a liderança. Caio Castro tentou de toda maneira o troco e chegou a emparelhar na reta Oposta e no Laranjinha. Então na próxima passagem pela reta principal ele deu vácuo para Caio Chaves e o campeão mergulhou por dentro, para ser segundo colocado. Pouco atrás, Gerson Campos ingressava no top5 com oportunistas manobras sobre Cecilia Rabelo e Moura Neto.
Caio Chaves então enquadrou Neumann e arriscou ataque por fora no S do Senna. O #21 defendeu, mas na reta Oposta Chaves emparelhou e passou. Caio Castro viu a brecha e seguiu a linha, retomando o segundo posto após briga tripla pela liderança.
Após mais duas voltas, Chaves livrou pouco mais de 1s de margem para os duelistas pelo segundo lugar. A batalha seguia formidável entre Caio Castro e Neumann, com os carros alternando trajetórias e emparelhando em mais de um trecho da pista. Então o #21 bateu para dentro na tomada do S do Senna. Caio Castro também acabou na barreira de pneus, do lado externo. O safety-car imediatamente foi acionado e a ordem no top5 indicava: Chaves, Herrmann, Gerson Campos, Moura Neto e Matheus Roque. E assim eles foram comboiados até a bandeirada, com vitória de Caio Chaves no geral, Moura Neto na Sport e William Araujo na Rookie.
O que eles disseram:
“Primeiramente, quero agradecer a Deus. Desde a classificação venho acordando às 2h30 da manhã, revirando-me a noite inteira por causa do que aconteceu, porque classificamos tão mal. Mas sempre tive a resposta de que nada acontece por acaso, e que Deus tem um plano para todos nós. Sou muito grato por isso. Mantive a fé e toda a equipe fez um grande trabalho ontem, o que evitou que o campeonato fosse comprometido como poderia ter sido.
Chegamos em quinto depois de largar em nono e, hoje, novamente, fomos agressivos e tomamos as decisões certas. Só tenho a agradecer à minha equipe e a todos que trabalharam o ano inteiro. Foi um campeonato digno de um campeão, muito constante. Sair daqui com dez campeonatos em dez anos de Brandt Brasil é algo muito especial. Vou levar comigo essa sensação de vencer na linha de chegada, assim como foi em 2008. Ter minha família junto neste momento torna tudo ainda mais incrível.”
Miguel Paludo
“Foi uma temporada fantástica e fico muito feliz com mais uma vitória em Interlagos. Tivemos um grande ano e tenho que agradecer a todos que contribuíram para nossa conquista”
Caio Chaves“Estou muito feliz com o resultado final. A gente sabe que foi um ano bem complicado para mim, depois das três primeiras etapas, em que eu estava liderando três corridas e acabei perdendo por motivos que todo mundo viu. Mesmo assim, continuamos trabalhando, imprimindo um ritmo forte, conquistando poles e vitórias para chegar à etapa de gala, que é a Fórmula 1. Consegui duas vitórias e terminei na terceira colocação do campeonato. É uma grande vitória para mim.”
Marçal Muller
“O ano foi espetacular, foi o maior número de vitórias da classe sport, então, fechamos com chave de ouro, mesmo já sendo campeão. Fizemos barba, cabelo e bigode e estou muito contente por isso.”
Marcos Regadas
“Nós conseguimos um ritmo bom desde o início da prova e finalizamos o campeonato em quarto. Foi meu primeiro ano na Carrera e estou muito feliz. Agora é foco total no Junior Programme, semana que vem já embarco e o objetivo é ganhar mais experiência e conquistar a vaga para disputar a Supercup.”
Matheus Comparatto
“Foi um ano incrível, para quem começou correndo na Trophy ano passado e foi um ano inteiro de muito treino, no simulador, porque precisamos aproveitar para treinar da forma que é possível, tive muita ajuda do Jeff Giassi e toda equipe da Porsche Cup ajudou muito e foram muito prestativos. Estar nessa categoria e já estar numa categoria principal com os 992 é um sonho de criança que realizo depois de mais velho. Então, estou muito feliz.”
Silvio Morestoni
“Estou muito grato pelo título da sport, na decisão se passam muitas coisas e eu me comportei bem desde o início. Durante as provas precisei de tomadas de decisões pensando no campeonato, poderia ter ido mais para cima no pódio em uma ou outra corrida, mas pensei no campeonato da sport e hoje esse título veio.”
Lucas Locatelli
Resultados
Carrera
1. #544. Marçal Muller 27:03.225
2. #7. Miguel Paludo +0.966
3. #97. Jeff Giassi +1.515
4. #118. Matheus Comparatto +3.023
5. #70. Lucas Salles +3.436
6. #17. Marcos Regadas (S) +3.918
7. #1. Alceu Feldmann (S) +4.691
8. #10. Thiago Vivacqua +4.929
9. #8. Alceu Feldmann Neto (S) +6.392
10. #14. Carlos Campos (S) +6.692
11. #72. Antonella Bassani +7.796
12. #77. Francisco Horta (S) +8.697
13. #22. Raijan Mascarello (S) +10.203
14. #100. Sebá Malucelli (S) +10.779
15. #87. Nelson Monteiro (S) +10.994
16. #29. Rodrigo Mello (S) +11.286
17. #21. Miguel Mariotti (S) +12.156
18. #51. Israel Salmen (S) +12.305
19. #83. Marco Billi (S) +12.676
20. #199. Nelson Marcondes (S) +13.271
21. #27. Josimar Junior (S) +13.688
22. #2. Silvio Morestoni (R) +14.674
23. #11. Flávio Sampaio (R) +15.409
24. #888. Lineu Pires (S) +15.703
25. #99. Wagner Pontes (R) +16.544
26. #33. Bruno Campos (R) +17.519
27. #15. Leonardo Sanchez (R) +20.918
28. #12. Marco Pisani (R) +22.042
29. #25. Paulo Sousa (R) +23.184
30. #26. Christian Hahn -1 volta
DNF
#770. Matheus Ferreira
#30. Cristian Mohr (S)
Challenge
1. #54. Caio Chaves 22:07.566
2. #23. Leonardo Herrmann +0.464
3. #82. Gerson Campos +1.351
4. #45. José Moura Neto (S) +1.856
5. #32. Matheus Roque (S) +3.699
6. #5. George Crispim (S) +4.323
7. #177. Lucas Locatelli (S) +5.238
8. #33. William Araujo (R) +6.039
9. #58. Cláudio Simão (R) +7.278
10. #100. Raphael Bernardes (R) +7.550
11. #444. Markenson Marques (S) +15.119
12. #98. Cecília Rabelo (S) +22.232
13. #18. Ricardo Zylberman (R) +29.190
14. #129. Fernando Arruda (R) +1:17.791
15. #22. Caio Castro -1 volta
16. #21. Daniel Neumann (R) -1 volta
17. #7. Luiz Souza (S) +12.452 -1 volta
18. #14. André Gaidzinski (S) -2 voltas
19. #46. Fabián Taraborelli (S) -3 voltas
DNF
#66. Sadak Leite
#99. Cláudio Reina (R)
#77. Mario Delara (S)
#2. Rafa Brocchi (R)
Sobre a Porsche Cup C6 Bank:
Maior evento de GT da América Latina, a Porsche Cup C6 Bank realiza campeonatos no Brasil desde 2005. É a maior categoria monomarca e monogestão do País, mandando para a pista a cada evento cerca de 40 carros, rigorosamente idênticos. Os modelos usados na categoria são o Porsche 911 GT3 Cup, das gerações 992, 991-2 e 991-1. É o carro de competição mais produzido e vendido no mundo, realizando corridas tanto em eventos-suporte de categorias como F1, 24H de Le Mans, IMSA etc, quanto em eventos proprietários. No Brasil o campeonato tem nove etapas, sendo seis de sprint (com duas corridas de até 30 minutos cada) e três de endurance, com provas de 300 a 500 km nas quais os pilotos formam tripulações de duplas ou trios.
