Fabricio Carvalho
A FIA afirma que a decisão de permitir que carros de Rally1 não híbridos compitam no Campeonato Mundial de Rally tornará a primeira divisão do rally mais acessível aos recém-chegados.
O Conselho Mundial do Esporte concordou com uma proposta da Comissão da WRC para que os carros de Rally1 possam competir em eventos sem utilizar o sistema híbrido plug-in padrão. Em vez disso, terão de transportar o peso equivalente do sistema EV completo em lastro e não serão elegíveis para pontos no campeonato de fabricantes.
Correr sem a unidade híbrida Compact Dynamics de 100 kW resultará em uma redução de aproximadamente 100 cavalos de potência em comparação com um carro Rally1 com motor híbrido de 500 cavalos. No entanto, também oferecerá redução de custos para os competidores e também abrirá as portas para os carros Rally1 competirem em ralis regionais.
Entre as maiores mudanças para 2024 está a introdução de um novo sistema de pontos que verá os pontos do campeonato atribuídos após a etapa de sábado e uma nova atribuição de pontos especificamente para domingo, numa tentativa de apimentar o último dia de ralis.
A decisão faz parte de uma série de mudanças ratificadas para a temporada do WRC, incluindo uma mudança para limitar as equipas à utilização de um máximo de três novas unidades híbridas em 2024 – em comparação com as nove anteriores – para reduzir o custo de competição. O diretor de esportes de estrada da FIA, Andrew Wheately, acredita que a decisão ajudará a preencher a lacuna entre o Rally2 e o Rally1.
Aspas de Andrew Wheately, diretor da FIA
“Agora existe a opção para os pilotos competirem em carros de Rally1 sem a unidade. Essencialmente, cria um passo entre o Rally2 e o Rally1 e é algo que os fabricantes têm apoiado. “A redução de custos é um processo contínuo e, devido ao desempenho e à confiabilidade das unidades híbridas, podemos repassar uma economia substancial de custos às equipes, reduzindo o número de unidades híbridas de nove para três.”
