Fabricio Carvalho
A direção responsável pela realização do WRC (World Rally Championship) abriu uma licitação nesta quarta-feira (27) dando início do procedimento de escolha da fornecedora oficial de pneus a partir de 2025
A fabricante italiana de pneus Pirelli é atualmente a fornecedora oficial de pneus para todas as categorias do WRC, depois de vencer a última licitação de pneus ]a FIA em 2019 para fornecer pneus de 2021 a 2024. Isso incluiu a última temporada do carro da geração e as três primeiras campanhas sob Regulamentos híbridos Rally1.
A marca francesa Michelin já havia fornecido equipes até o final de 2020, antes da Pirelli garantir sua segunda passagem como fornecedora oficial de pneus de controle. A marca francesa Michelin já havia fornecido equipes até o final de 2020, antes da Pirelli garantir sua segunda passagem como fornecedora oficial de pneus de controle. Os fabricantes de pneus têm até 15 de setembro para apresentar suas propostas, e a FIA deve anunciar o candidato vencedor em 19 de outubro.
Os candidatos devem apresentar um mínimo de duas especificações de pneus de cascalho e asfalto, um pneu de neve [com pregos] e um pneu de inverno de asfalto – um com pregos (quando permitido) e outro sem pregos. Essas duas variantes podem ser tipos/compostos diferentes.
Veja trechos da nota oficial divulgada pela FIA sobre o WRC
“Os proponentes devem ser capazes de demonstrar que seus pneus propostos são seguros e confiáveis e podem oferecer capacidades esportivas iguais para todos os competidores dentro de cada categoria técnica relevante na variedade de condições que seriam encontradas em uma competição WRC.”
“Os licitantes também devem demonstrar que seus produtos têm a maior resistência a perfurações e podem oferecer um alto nível de capacidade estratégica esportiva, permitindo várias estratégias de compostos.
“O ideal é que a decisão será baseada nas escolhas estratégicas e como os pneus são cruciais para o desempenho devido às condições em constante mudança, e não sobre furos ou desgaste excessivo dos pneus, causando a perda de desempenho das equipes. Também deve haver um claro diferencial entre pneus de chuva e seco e deve ser fácil ver se um piloto escolheu o pneu errado e, portanto, está apostando no desempenho.”
“O desempenho do WRC está atualmente em um nível muito alto e a FIA convida os concorrentes a propor maneiras inovadoras de manter o ‘show’ do esporte, mas procurando melhorar a segurança geral.”
