Marco Andrews Felgueiras Maciel
A abertura da temporada do Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) no mês passado teve uma grande polêmica. O piloto austríaco Thomas Preining estava prestes a vencer uma das duas corridas de estreia da principal categoria de carros de turismo da Alemanha em Oschersleben, logo após partir da pole position.
Contudo, Preining recebeu uma penalidade por ter cometido uma infração no pit stop, caindo para terceiro lugar, posição em que o austríaco concluiria a bateria do DTM.
Dessa forma, um mecânico da Porsche deixou brevemente o pneu traseiro no chão no pit-lane, enquanto fechava o traje do piloto. Nesse sentido, acabou violando uma regra em que o pneu precisa ser mantido no ar o tempo todo, usando força muscular após entrar no pit-lane.
Aliás, Preining não foi o único a ser prejudicado em Oschersleben no fim de maio, com outros três pilotos sendo penalizados pela mesma infração. Nesse sentido, a regra foi introduzida pelo DTM para evitar que os pneus sejam colocados no chão e recolhidos por outros carros.
Rodas dos carros do DTM não precisam mais sem mantidas no ar
Desse modo, o DTM realizou uma mudança diante do ocorrido nas duas primeiras corridas da temporada, ocorridas em 27 e 28 de maio.
Em esclarecimento emitido pelo diretor de corrida Sven Stoppe, o DTM informou que os mecânicos ainda serão obrigados a protegerem a roda traseira depois de cruzar a linha do pit-lane. Mas a obrigação da roda ser mantida no ar e não tocar o solo passou a ser descartada.
A partir das próximas etapas, os mecânicos poderão “colocar a roda traseira em seu piso ou em parte dele na superfície”. Além disso, as mãos não precisam tocar na roda traseira o tempo todo. Dessa forma, os mecânicos agora podem simplesmente “estabilizá-la em sua posição com, pelo menos, uma das mãos usando a própria força muscular”. A próxima etapa do DTM acontecerá em Zandvoort neste fim-de-semana, nos dias 24 e 25 de junho.
