Fabricio Carvalho
A ADAC fez uma série de alterações nos regulamentos desportivos do DTM para a temporada de 2024. Apesar de não possuir grande impacto para a competição, chama atenção a quantidade de mudanças executadas.
Embora uma restrição aos testes seja a adição mais notável ao livro de regras de 2024, o ADAC também ajustou os regulamentos em outros lugares para o que seria a segunda temporada do DTM sob sua administração.
A pedido das equipes, a primeira sessão de treinos de cada rodada foi prorrogada em 10 minutos, para 55 minutos. A duração do TL2 permanece a mesma em 45 minutos, o que significa que os pilotos terão um total de 100 minutos de pista na sexta-feira para se prepararem para um fim de semana de corrida.
Embora aADAC tenha tentado reduzir os custos de funcionamento das equipas, tem de tomar esta medida para compensar os testes limitados no DTM este ano. Numa mudança fundamental que pode impactar as decisões estratégicas no DTM, qualquer troca de pneus durante o período de percurso amarelo (FCY) ou de safety car não contará para o pitstop obrigatório.
Por fim, os pilotos que largam entre os 10 primeiros devem começar a corrida com o mesmo conjunto de pneus com que se classificaram. Anteriormente, essa regra se aplicava apenas aos cinco primeiros colocados do grid. Correr com pneus usados, em vez de com pneus novos, afeta tanto o aquecimento quanto a durabilidade da borracha.
DTM abriu exceção para uma equipe
Enquanto isso, a Schubert Motorsport, que será a única equipe a correr três carros no DTM este ano, foi autorizada a solicitar uma segunda estação de pitstop. No entanto, deve seguir um requisito.
A partir da segunda etapa da temporada, os dois pilotos Schubert mais bem colocados no campeonato deverão dividir um pit box, enquanto o último piloto restante terá uma estação de pitstop inteira só para ele – e poderá trocar os pneus em qualquer volta sem ter que se preocupar. estratégias de seus companheiros.
