Matheus Camargo
O chefe da equipe United Autosports, Richard Dean, disse que a regra de que os boxes devem ser fechados quando o diretor da corrida aciona um safety car se assemelha a uma loteria da qual algumas equipes podem obter um grande benefício enquanto outras perdem.
O artigo do regulamento esportivo do WEC determina que a entrada do box seja fechada nas três primeiras voltas de um procedimento de safety car, sendo permitido aos carros apenas fazer um pitstop de emergência para cinco segundos de combustível ou substituir um pneu danificado. Nenhuma restrição é aplicada após três voltas sob o carro de segurança. Richard Dean disse em entrevista ao Motorsport que “odeia” essa regra da WEC.
“Eu odeio este FCY atual. Boxes fechados porque se você está em uma posição na pista você pode apostar e entrar antes que seja punido, então eles obtem um grande benefício. Isso atrapalha todo mundo e toda vez que faz isso, é como uma loteria. O carro 23 perdeu a corrida naquele ponto, perdemos 50 e poucos segundos por causa disso. Só não gosto desse lado da loteria.”
Terceiro colocado nas 6 Horas de Monza, Louis Deletraz, que é líder do campeonato, pediu à organização que ouçam as equipes e revejam as regras.
“Foi provavelmente, em termos de sorte, a pior corrida que já fiz na minha carreira. Acho que as regras deveriam ser revisadas, porque as duas últimas corridas do WEC foram decididas por sorte, com quem acerta ou não no safety car. Acho que não é isso que a concorrência quer. O carro estava super rápido, deveríamos estar lutando pela vitória.”
Outros pilotos de equipes rivais também reclamaram
Fabio Scherer, rival direto na briga pelo título, terminou em quinto e foi mais um a reclamar das regras do safety car.
“As últimas 6 Horas de Monza foram decididas pelo safety car ou pelo circuito amarelo completo, não pelo desempenho. Não tenho a solução, mas tem que ter solução porque não pode ser que seja sempre decidido por isso. Com certeza não é bom”, disse Scherer. “Eu não entendo quando você coloca o safety car, porque você não abre os boxes, todo mundo pode fazer um pitstop, manter sua posição e depois voltar para a corrida.”
Rahel Frey e sua equipe também foram prejudicadas. Em entrevista ao Motorsport, a piloto disse que isso precisa ser revisto.
“O ponto chave foi antecipar (a parada). Todos os carros que fizeram isso, eles ganharam. Temos que analisar isso, temos que ter isso em mente e temos que fazer um trabalho melhor em Fuji e no Bahrein.”
