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Campeão na Fórmula 2, Oscar Piastri relata dificuldades da transição para a Fórmula 1

Australiano venceu a categoria de acesso em 2021 e está em seu primeiro ano na F1 pela McLaren

Oscar Piastri, da McLaren, pela Fórmula 1.
Reprodução / Instagram - @mclaren

Em 2021, o agora calouro na Fórmula 1, Oscar Piastri, se sagrou campeão da Fórmula 2, chamando assim a atenção de todo o mundo do automobilismo.

Antes, o piloto já havia conquistado títulos na Eurocopa de Fórmula Renault em 2019 e no Campeonato de Fórmula 3 da FIA em 2020.

No entanto, em conversa com diversos meios de comunicação, o australiano deixou claro que a transição da F2 à F1 tem sido um dos maiores desafios de sua carreira até o momento.

Segundo ele, as diferenças entre os pneus das categorias é um dos principais pontos com o qual ele tem tido de lidar. Compreender as estratégias sobre eles tem sido essencial ao piloto.

“É definitivamente um passo a mais. Em primeiro lugar, os pneus são muito diferentes dos que eu já usei antes, mesmo que ainda sejam Pirellis”; relatou o jovem.

Além de destacar os pneus e as diversas estratégias a se dominar os envolvendo, Piastri também comentou o fato das corridas na F1 serem mais longas.

“Não há uma maneira fácil de aprender isso porque não temos nenhum teste ou prática para aprender a lidar com 70 voltas de corrida”; concluiu o australiano.

Apesar das dificuldades destacadas por Piastri, em comparação aos outros novatos desta temporada, Logan Sargeant e Nyck de Vries, ele não parece ter tido tantos problemas de adaptação.

O piloto do McLaren flertou com o pódio na Grã-Bretanha e na Hungria. Já em Spa, na Bélgica, ele terminou a corrida sprint em segundo lugar, atrás apenas de Max Verstappen.

Oscar Piastri e McLaren evoluem juntos

Há dois meses, o chefe de equipe da McLaren, Andreas Stella, destacou o ótimo desempenho do piloto australiano e afirmou que o mesmo encaixou bem nas estratégias da escuderia.

“Temos essa característica de ‘temos um objetivo, vamos atrás e o alcançamos’”, contou. “Isso parece estar funcionando muito bem com Oscar desde o início”, avaliou então o chefe de equipe.

Em um excelente período de recuperação, a McLaren ocupa atualmente o 5º lugar na classificação entre os construtores. Já entre os pilotos, Piastri está em 11º lugar na sua temporada de estreia e seu companheiro, Lando Norris, ocupa a 8ª colocação.

O bom desempenho nas pistas, no entanto, muito se deve ao sublime trabalho da escuderia em seus bastidores. Ainda assim, em recentes declarações, Stella optou por uma abordagem humilde em relação à sua importante colaboração nesse bom momento.

Na ocasião, o italiano fez questão de enaltecer que o “trabalho em equipe é o segredo para o atual sucesso da McLaren”, e também relatou o quão sua relação com o CEO Zak Brown foi essencial para o seu bom trabalho até aqui nesta temporada.

“O mais importante é que você não faça essas coisas sozinho. Eu fui muito, muito bem apoiado. E até mesmo a colaboração com Zak foi incrivelmente próxima e estratégica” contou Andreas Stella.

Oscar Piastri e a McLaren voltam às pistas da Fórmula 1 apenas no próximo dia 27, devido à pausa de verão. O retorno da categoria será então pelo GP da Holanda. Todo o fim de semana ocorrerá no Circuito de Park Zandvoort.

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Escrito por Mateus Pereira

Colaborador do Naspistas desde 2023, nasci no estado do Rio de Janeiro e alinho minha maior paixão à minha vocação através da produção de conteúdo sobre esportes. Entre as minhas áreas de maior domínio e experiência profissional estão o automobilismo, o futebol e o universo geek.
Certificado como Jornalista Digital e Social Media pela Academia do Jornalista, contribui no passado como Colunista, Editor-chefe e Líder da editoria de Esportes nos portais R7 Lorena e iG In Magazine.

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Considerado relativamente plana para os padrões americanos, o circuito oval (portanto sem os circuitos/layouts mistos) possui 2,5 milhas (4,0 km), o IMS é um retângulo com os vértices arredondados, com dimensões que permaneceram essencialmente inalteradas desde a sua criação: quatro curvas de 1/4 milhas (400 m), duas retas longas de 5/8 milhas (1,0 km) entre a quarta e primeira curvas e a segunda e terceira curvas e duas retas curtas de 1/8 milhas (200 m), denominados em inglês de "curtos paraquedas", entre a primeira e a segunda curvas mais a terceira e a quarta curvas.

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