Arthur Santos Eustachio
Depois de ver Max Verstappen conquistar a vitória em 19 das 22 corridas em 2023, a FIA admitiu que houve algumas consequências não intencionais da nova era de regulamentos.
As regras passaram por grandes mudanças no final de 2021, com a nova era de carros com efeito solo supostamente tornando mais fácil seguir e, portanto, correr melhor. Mas embora a última temporada tenha assistido a muitas batalhas roda a roda, essa tendência nem sempre continuou em 2023; na verdade teve tudo a ver com a facilidade de seguir no ar sujo de outro carro.
“O acompanhamento próximo, digamos o velório, definitivamente piorou um pouco este ano”, reconheceu Nikolas Tombazis, que é o diretor de monolugares da FIA.
“Sabíamos que iria piorar um pouco quando as pessoas se desenvolvessem um pouco mais. Houve algumas áreas específicas do carro onde algumas lacunas não conseguimos fechar em breve.”
As equipes são famosas por explorar cada detalhe dos regulamentos para se adequar aos seus carros, além de espionar o que seus concorrentes estão fazendo na esperança de obter algumas dicas sobre a direção do design.
Já em 2023, várias equipes trouxeram pacotes de atualização aerodinâmica que se pareciam notavelmente com o RB19 da Red Bull.
Tombazis continuou a esclarecer onde as equipes estão se desenvolvendo. “Por exemplo, a área da placa final da asa dianteira era uma delas, algumas delas área dos móveis das rodas, dutos de freio e outras coisas no interior da roda dianteira, essas áreas fizeram o velório um pouco pior”.
“E acho que aprendemos um pouco como fazer isso da próxima vez, mas no geral, o resultado ficou um pouco pior em comparação com 2022; ainda um pouco melhor do que 2021, mas houve uma pequena deterioração em termos de proximidade”, concluiu.
Com a próxima grande mudança nas regras não prevista para ocorrer antes de 2026, quando os regulamentos do motor forem revisados, isso deixa pelo menos duas temporadas em que isso poderá se tornar uma questão cada vez mais controversa; sobretudo se a Red Bull continuar seu domínio.
Mas uma boa notícia para os fãs de corridas acirradas é que, com exceção da Red Bull, as outras equipes estiveram empatadas em 2023, com a diferença de qualificação muitas vezes em frações de segundo, e o DRS ainda auxiliando nas ultrapassagens durante os próprios Grandes Prêmios.
