Arthur Santos Eustachio
O piloto da Mercedes, George Russell, levantou preocupações sobre uma nova consequência da aerodinâmica da F1: a turbulência forte que faz seu capacete tremer.
As discussões aumentaram mais uma vez entre equipes e pilotos sobre a presença crescente de ar sujo na esteira dos carros de F1, o que mais uma vez está impactando as ultrapassagens. Desde a introdução dos regulamentos de efeito solo em 2022, que inicialmente tornaram os carros mais fáceis de seguir, a eficiência aerodinâmica cada vez melhor produziu mais uma vez um fluxo de ar perturbador na parte traseira dos carros.
A esteira dinâmica está afetando o espetáculo na pista, enquanto os pilotos lutam para seguir outro carro de perto o suficiente para tentar uma ultrapassagem. Mas a experiência de Russel, que ele destacou à sua equipe na rádio no fim de semana passado no Japão, lança luz sobre outra questão relacionada à segurança dos motoristas.
O fenômeno levanta preocupações sobre o conforto e o foco do motorista, especialmente considerando as extremas forças G e a concentração necessárias para competir na Fórmula 1. “Tem sido um tema este ano. Mas não tive problemas com capacetes nos treinos e na qualificação; e assim que chegamos à corrida com toda a turbulência e carros ao redor, há muitos golpes e dificuldades nesse aspecto. Os carros estão definitivamente mais difíceis de acompanhar recentemente do que no passado”, disse ele.
O retorno das dores de ultrapassagem na F1 levou a sugestões de que os regulamentos do esporte falharam. Mas o diretor técnico da Mercedes, James Allison, contesta a afirmação. “Acho que isso seria totalmente injusto. Acho que a competição é bastante acirrada no meio-campo. Há ultrapassagens que acontecem. Acho que mesmo com os dados que podemos ver agora, ainda é melhor do que as gerações de carros de 21, 20″, concluiu.
