Marco Andrews Felgueiras Maciel
A Fórmula Indy vive um período de entressafra. A temporada de 2023 foi encerrada em setembro, com Álex Palou conquistando seu segundo título na competição com uma rodada de antecedência. Como o evento só será retomado em março do ano que vem, as negociações seguem acontecendo para a ocupação dos assentos disponíveis.
As vagas aparecem em cinco das 10 equipes da Fórmula Indy. Assim, Arrow McLaren, Chip Ganassi Racing, Meyer Shank Racing, Team Penske e, por último, Rahal Letterman Lanigan Racing confirmaram suas escalações para 2024.
O brasileiro Pietro Fittipaldi foi confirmado nesta segunda (23) pela equipe do ex-piloto Bobby Rahal, sendo o novo parceiro de equipe de Graham Rahal e Christian Lundgaard.
Permanências são debatidas, além de especulações de novos pilotos na Indy
Portanto, cinco escuderias continuam com equipes incompletas para o ano que vem. Na AJ Foyt Enterprises, há dúvidas sobre as permanências de Santino Ferrucci e Benjamin Pedersen. Já na Andretti Global, Devlin DeFrancesco não disputará a próxima temporada e há dúvidas se a quarta vaga na equipe será preenchida.
A Dale Coyne Racing mira alguns nomes depois de David Malukas se transferir para a Arrow McLaren. Além disso, não se sabe se Sting Ray Robb continuará, em virtude de seu desempenho irregular. Pilotos como Romain Grosjean, Danial Frost e DeFrancesco estão na pauta da equipe.
Na Ed Carpenter Racing, Rinus VeeKay deve permanecer. Mas o veterano Ryan Hunter-Reay não retornará, depois de disputar algumas corridas no meio da temporada, em substituição a Conor Daly. Três automobilistas são cogitados para assumir o cockpit: Christian Rasmussen, Oliver Askew e Simon Pagenaud.
Por fim, Agustin Canapino terá sequência na Juncos Hollinger Racing. Mas Callum Ilott não vive um bom ambiente na equipe, muito por conta das críticas que sofre dos fãs argentinos de Canapino. Estes acusaram Ilott de atrapalhar seu companheiro em algumas provas da última temporada da Indy.
