Matheus Camargo
A Ducati vai ser “penalizada” no MotoGP em 2024, segundo a Crash, no novo sistema de classificação. Com isso, alguns já dizem que a Ducati será a penalizada, visto que as suas motos conquistaram os três títulos: de pilotos, com Francesco Bagnaia, de equipes, com a Pramac Ducati, e de construtores, pela segunda temporada consecutiva.
Sem mencionar o apoio a oito motos no grid, em comparação quatro dos seus rivais, a ajudando a vencer 17 dos 20 Grandes Prêmios e a ocupar 43 dos 60 lugares do pódio na temporada.
Entretanto, a Yamaha e a Honda, 4º e 5º na classificação dos construtores, são as que mais ganham com o novo sistema de classificação, que é de concessão, já não determinado por pódios, mas pelos pontos dos construtores.
Os menos de 35% dos pontos máximos dos construtores para a Yamaha e a Honda significam que agora serão elegíveis não apenas para a “antiga” gama de concessões, com testes com pilotos de corrida, mais mudanças de motor, design de motor livre, além de mais wild-cards e atualizações aerodinâmicas, mas também a nova concessão de pneus extras para testes privados.
A KTM e a Aprilia, 2ª e 3ª na classificação de construtores, também ganharão pneus de teste extras e inscrições wild card em relação a esta temporada. Mas para a Ducati, o único fabricante que começa na classificação A, graças à sua pontuação de 96% do máximo possível, as mudanças são apenas negativas.
A fábrica italiana não só será reduzida a 170 pneus de teste, 50 a menos que a KTM e Aprilia, e 90 a menos que a Yamaha e a Honda, mas também não será permitida qualquer inscrição como coringa.
Chefe da Ducati admite que nova classificação vai auxiliar rivais
“Sempre dissemos que estávamos prontos para encontrar uma solução que colocaria os fabricantes numa posição difícil, nomeadamente os dois fabricantes japoneses agora, para conseguirem recuperar o atraso. Como cada um deles conseguiu um pódio em 2023, o atual sistema de concessões não lhes teria permitido qualquer ajuda extra para 2024. Queremos um campeonato onde cada fabricante tenha chances justas de ser competitivo”, disse o diretor da Ducati, Paolo Ciabatti, ao MotoGP.com.
“Com as regras anteriores, seria muito difícil alcançar devido ao desenvolvimento limitado do motor, da aerodinâmica e da ausência de testes com pilotos de fábrica.”
