Matheus Camargo
O piloto espanhol Marc Márquez opinou sobre um assunto importante para o futuro da MotoGP. Para ele, a categoria está indo na direção oposta da Fórmula 1 em termos da dependência da aerodinâmica, o que torna as ultrapassagens “mais difíceis”.
“Já disse há dois, três anos. As pessoas então disseram ‘não’. Algumas pessoas são contra as coisas aerodinâmicas, outras pessoas são a favor. E então, se você diz alguma coisa, as pessoas dizem ‘Ah, não, é porque você não consegue se adaptar a essa aerodinâmica’. Quer dizer, você pode se adaptar. Mas no final das contas, o MotoGP em si depende mais da sua moto, porque se você não tem aerodinâmica, se não tem tração e muitas coisas do lado técnico das quais você depende mais sobre isso. E então atacar, ultrapassar os pilotos torna-se cada vez mais difícil”, disse Marc Márquez em trecho de entrevista divulgado pelo site Motorsport.
O piloto da Honda comparou a situação da MotoGP com a da Fórmula 1, mas observou como a categoria de carros se afastou da aerodinâmica perturbadora desde a mudança para os regulamentos de efeito solo em 2022.
A guerra aerodinâmica da Fórmula 1 também foi contida pelas regras de limite de custos que as equipes devem cumprir durante uma temporada.
Embora o desenvolvimento aerodinâmico da MotoGP deva ser alterado nos próximos regulamentos de motos, em 2027, Marc Márquez acredita que é “tarde demais” em termos do efeito que está tendo nas corridas agora.
“Torna-se como a Fórmula 1 e a Fórmula 1 está indo na direção oposta. Parece que os carros têm menos downforce, menos efeito sobre a aerodinâmica, e estamos indo na direção oposta, cada vez maiores”, disse Marc, que seguiu.
“Parece que em 2027 isso vai mudar, mas é tarde demais. Três anos assim, o desenvolvimento terá cada vez mais em downforce.”
Ideia de Marc Márquez, que de ultrapassagens são mais difíceis, tem sido comprovada
O impacto negativo nas corridas é visto na temporada 2023 da MotoGP, segundo publicação do Motorsport. Isso foi contribuído pelas novas regras de pressão dos pneus, com um limite dianteiro mínimo de 1,88 bar, causando problemas aos pilotos.
A quantidade de turbulência gerada pela aerodinâmica das motos modernas de MotoGP também aumenta rapidamente a pressão dos pneus dianteiros, com problemas de aderência e travagem aos pilotos quando ultrapassa os 2,0 bar, por exemplo. Isto não só tornou as ultrapassagens muito mais difíceis para os pilotos, como também contribuiu para o aumento da agressividade observado nas corridas.
