Mateus Pereira
A Aprilia teve de retirar de suas motos um sistema de embreagem semiautomática que usava antes do Grande Prêmio da Austrália de MotoGP. Durante a última quinta-feira (9), Maverick Vinales lamentou não poder mais tirar proveito do mais recente sistema de partida introduzido pela marca Noale.
“Isso está nos prejudicando. Mas não posso dizer mais nada“; limitou-se o piloto espanhol, assim como seu companheiro de equipe, Aleix Espargaró: “Maverick disse isso? Não podemos falar sobre esse assunto.“
Esse tom, inclusive, foi mantido por todas as fontes da Aprilia consultadas, que alegaram estar “proibidas de falar sobre isso.”
Reclamação de rival motivaram proibição na MotoGP
No entanto, segundo informações do site Motorsport.com, uma reclamação de uma escuderia concorrente forçou a Aprilia a parar de usar, desde o Grande Prémio da Austrália, a mais recente especificação de embreagem incorporada na RS-GP.
Várias das fontes consultadas pelo site acreditam que a reclamação partiu da KTM, que considera que a versão da embreagem em questão viola o regulamento técnico. Esta, inclusive, é uma área do regulamento que está atualmente em revisão, pois apresenta algumas “zonas cinzentas”.
Inicialmente, os responsáveis técnicos da MotoGP deram sinal verde ao componente, considerando que ele não funcionava de forma totalmente automática, mas exigia a intervenção do piloto. A Aprilia desenvolveu a embreagem que, teoricamente, não é automática mas funciona como se fosse, após reclamações de seus pilotos sobre problemas no arranque.
“Basta ver o vídeo de como ficou a Aprilia para entender que é uma embreagem automática, como a usada na Fórmula 1“, explicou um engenheiro de pista no paddock de Sepang.
Ainda segundo o site, A KTM, além de reclamar sobre a embreagem da equipe rival, solicitou à comissão técnica uma modificação do regulamento atual para homologar sua própria embreagem, que funciona de forma muito semelhante à embreagem da Aprilia.
